俺和自行车的故事(挂面连载)

sansan

      作为一个骑手恐怕没有谁敢保证不摔交的。除非你骑的好耍。好骑手是摔出来的。但象我所说的这种摔法谁也受不了。其实水扯了这么多目的只有一个,那就是必需引起足够的重视,这便引出了如下的重头戏登场,一般人我不告诉他:
                          

                           [  防摔宝典

  无论你是真的骑车还是骑的好耍，体力与速度不见得是你需要，但如何安全的让车子停下来却是每个人都用得上。

该用前煞还是后煞？

    结论:理想的煞车习惯是活用前、后煞车。在一般路面上，没有前轮侧滑的忧虑时，以前煞车为主，后煞车为辅；而在可能导致前轮侧滑的路况下，以后煞车为主，前煞车为辅。

       一个职业骑手的煞车习惯分配是前煞80%,后煞20%;这就是为什么前叉重(相对而言,等同轿车发动机前置)而重要的原因。

     传统的说法是：同时使用煞车控制。理论对一个尚不熟练于车技巧的初学者而言是十分受用的，但是如果你始终不能突破这个阶段，那么你就没有办法练巧妙控制单车的专业技巧。

         通常欲在最短距离内住单车的最好方法是，拉住前煞车到后轮刚好浮离地面的程度，因为行进中的人体与车子具有向前的惯性，再加重力加速度向下，这两个力同时作用形成一个向前下方的合力，煞车动作是靠轮胎与地面的摩擦力抵抗向前的分力，而压力越大摩擦力也越大，所以这候大部份的摩擦力来自前轮。因为后轮浮起，后煞车己完全没有作用。在松软或湿滑路面，或前轮爆胎时，要充分利用后煞车，然而在一般乾燥的平坦路面，不管是理论上或实际上，前煞车永远可以提供最大的煞车功效。一旦学会正确的使用前煞车，你将会是一位安全的骑士。

        你一定会担心，这样不会来个前滚翻吗？是有可能，不过只会发生在那些尚未学会调节前煞车力道的骑士。至于一些以仰赖后煞车停住单车的骑士们，在他们发生意外之后便会顿悟：出现紧急状况时，因为惊慌而本能地使劲抓住十分陌生的前煞车，以期增加煞车力道，结果往往是摔个倒栽葱，好生狼狈。

        也有人认为「前滚翻」发生的原因不是因为前煞车力道太强，而是因为大力使用前煞车却没有利用手臂的力量抵抗减速力，车子是停住了，而骑乘者继续往前冲，直到他的屁股「坐上」车把，换车子「骑」人了。这种事不会发生在只使用后煞车的人，因为当后轮离开地面时，己因丧失摩擦力而不具煞车作用，不过只使用后煞车的代价是煞车距离增加为只使用前煞车时的两倍。所以说，对于常骑快车的骑士而言，光仰赖后煞车是不安全的。记住，在紧急煞车时，以手臂正三角稳住车把避免前翻，同时尽量把重心往后移-----尽可能把屁股后推到可掌握的极限(不要黏在座垫上)，。这个技巧适用于各种煞车条件，不管是只使用前煞车或同时使用前、后煞车。

        同时使用前、后煞车容易产生「甩尾」现象，如果后轮发生侧滑时前煞车仍然作动会导致后轮甩过前轮，因为前轮的减速力大于后轮的减速力。一旦后轮发生滑动时往往倾向于侧滑而不是前滑。这时必须立刻低后煞车之力道，或完全释放后煞车，以恢复平衡。

过弯重心与煞车控制

有三种过弯姿势，通常只有一种是正确的，即维持身体重心处在车架之延伸平面上，这是最稳定的姿势。当童心位于外侧脚且低于中心平面,煞车控制依然有用,只是前后煞的力道要顺景而变。

心口不壹

加了分，懒得看，

喃喃

{:1_1:},支持，有激情的大叔，只是没有机会和你一起骑。

谁为善良买单

感动。。。。。。。

忘忧艹

处女摔献给了双港人民？怪不得那年双港的路破的不成样了，敢情是你摔出来的大坑？:lol，路见不平一声吼，摔坏思卜子转回头。双港的道路太客气，让你一辈子记心头:P

sansan

好骑手是摔出来的......

            

sansan

骑车不分年龄,看你怎么玩,图为郑州市几位捷安特老龄车友队骑行云南路过我市留影,清一色的捷安特旅行车。
             时间:2013.04.13  16:38   地点: 捷安特店门前保养车辆
                      ---------- 我在老严门口见过许多骑长途的老年车队都选这车,看起来我选这车并不错。

其中这2位退休老人我都得喊"叔": 一位68;一位70~

眼睛熊

然后呢 {:soso_e104:}

桐网小编

每天都看见市区内有个年轻人也骑单车，速度甚至超过部分堵着的汽车

sansan

这是啥车这么牛? 待你看完这个系列便知~