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文都童生
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大家习惯称开车熟练的人为高手,其实高手是什么?定义很含糊。我总觉得各人都有各人的高招,摸到一辆我不熟悉的车,哪怕和我的车一样,再给我一个胆我也不敢说自己是高手。不知大家发现一个问题没有,越是顶尖高手,越是不敢随便表现自己。一个顶尖车手,绝不会随便开你的车,更不会拿你的车去表演去赛车。神枪手也绝不会拿小孩子打麻雀的气枪去打奥运会。记得八十年代我们这里开全运会,我请一帮全国顶尖打飞碟的运动健将一起去打猎,结果是他们看我表演,连放枪的机会都没有。但是到了飞碟射击场,我从来不摸枪,任你是什么勃朗宁金牌枪,照死就是不打,不给他们挣面子的机会。问题在哪里?归根到底就是一句话“心里没底”。
那么开车的高手和普通人的差别在哪里呢?(在这里我只说一般性的驾驶,不谈赛车和特技驾驶。)下面我从几个方面和大家一起分析一下,我觉得说破了大家同高手只有一步之遥。掌握了一些要领,明天你就是高手,不信你听我慢慢道来。
第一、高手比你更了解自己的车辆,自己车的脾气他们摸的一清二楚。(这里只谈开车,不谈保养和修车。)有的人开了一辈子的车,他就是不能准确的知道自己前后左右的距离。凭感觉开车,(所谓的距离感)凭大概差不多开车,凭我以为开车,我想大多数驾车人也不能说出自己的准确位置。现在我们就互相交流一下,因为我有幸训练过表演和***的驾驶员。他们都是很普通的农村兵,小学文化程度。但是他们可以驾车走铁轨,(车辙桥)可以保持同样的车间距离和队形,可以准确的通过各种限制路……。道理在哪里呢?就是他们能准确的知道自己在车上的位置,而普通的开车人却不能,你就会认为他们是高手。要我看,凭你们现在这些会玩电脑的、见多识广的、小伙子、老爷们、大姑娘、小媳妇不出一天,个个都成了开车高手。要说奥秘在哪里?就是他们车上有各种各样的小标记,能准确的知道各方面的尺寸。这样他们就知道什么样的弯能转,什么样的空挡能钻,什么样的障碍可以通过,干出了令人佩服的事。大家都是聪明人知道准确的意思,绝不是跟着感觉走,而是依着标记走。下面我就用示意图来表示
1、上车后要用我前面说的方法,调整好座椅,要做到端正、自然、不别扭。
2、找半天时间,把车子开到我图上所画的位置。
3、在挡风玻璃下边沿,安图做标记。
4、观察标记时,眼动头不动,看离车最近的地方。
5、在体会车辆正中的时候,不要凭想当然,观察中的正中,并不是在变速杆的位置,以实际观察点为准。你会发现你踩油门的右脚,就是车辆行驶中的正中,你的左脚放在踏脚板上,实际行驶中就是放在左前轮上。
6、要掌握好车辆前方的观察死角,从挡风玻璃下边沿看不到路面的地方算起,因人而异,实际量一下,一般是3米,坐正姿势到前保险杠一般是2米,到右前拐角是2.5米
7、反复练习,停车观察,做到心中有数。
这样你对你的“小媳妇”就有了一定的了解,不怕她甩了你。
第二、高手想的更多的是用车,普通人想的更多的是爱车。
这在使用上就有差别了,他们的车是经过锻炼的,是运动员生龙活虎,有脾气不耐看。你的车是三好生温文尔雅,耐看没脾气。希望大家能多多发挥车子的性能,这样它才有活力才像小S。
第三、高手驾车是开着想,普通人驾车是想着开。
这里面的差别就大了,一个是动作先于思维,一个是思维先于动作。高手开车由于平时操作目的性强,动作简练格式化,所以看起来动作很少,没有多余的动作,能用最短的时间最少的动作达到自己的目的,他们的操作多半是习惯动作。而一般人却是含含糊糊,不能一次性达到目的,动作多了好几倍,怎么就动个不停。记得在 30年前我监考高等级驾驶员,有的人认为自己车开的不错,各种障碍都能顺利通过,时间也达标,却被我扣了分想不通。我告诉他:开车时他多了二分之一的动作,多次修正方向没有一次到位我是要扣分的。上下坡时不选择适合的档位,而依次换档我是要扣分的。刹车次数频繁,达不到预期的制动目的,我也是要扣分的。因为他们不是一般的驾驶员,他们是最好的。
1、从起步讲起,我不主张小油门起步,它不能获得足够的扭矩,道理我没有时间多说。松离合器中间停顿是最不可取的,应该离合器松完时转速在2000转,开快车相应转速还要高。换档后的松离合器也是如此,要平稳松回,不允许失控。照下图反复练习,不要怕油门加大了转速会高,其实发动机负荷一带上转速自然就下来了,(情况不对还可以再踩下)转速高了是因为你离合器没有继续松,心虚了。一直练到两脚不受大脑控制的“一加一减、一减一加”以后终身受益。
为新手转的——如何判断前后左右车距 (快来看,终于有图)
驾车~~如何判断左右前后车距
我们在开车的时候需要知道自己的车子在公路的什么位置,车身离边线还有多远,离中心线多远。新手在判断车子位置时往往拿捏不准。
通过几个图片试图说明如何判断车的位置,仅供参考。
1、左轮位置的判断
我们需要知道左轮会从什么地方压过,用以避免轮胎压到实线,或者规避路上的坑洞石块等。
当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时,我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。
比如在下图中我们通过雨刮器结点和地面中心线重合,那么轮胎就会从中心线上压过.
左轮压住了中线
2、离中线60公分行驶
当我们正常行驶时,离中心线60公分是比较安全的。
当我们的视线通过棉板和A柱的交角和中线重合时,车身正好离中线是60公分。
车身离中线60公分
3、判断右轮的位置
当我们视线通过右雨刮器和目标相交时,轮胎会从该目标上压过
右轮已经压线
4、右侧离路边60公分行驶
当右喷水器和路面边目标重叠时,车身离路边还有60厘米。
离路边还有60厘米
5、右方靠边停车
当右雨刮器结点和路边重合时,方向稍向左拉,就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果。
离路边10厘米
以下是另一篇文章。我认为很实用。
如何判断轿车前端与人的距离以及与前车的距离。
判断轿车前端与人的距离:
以轿车为例,假设前方有一个身高1.7至1.8米左右的人,脚面高在10厘米左右,膝盖高在45厘米左右,臀部在70厘米左右。
1、当你看到车前端由地面向人体脚面或脚跟上移并停留此处时,车前端与人体之间的距离为3米。
2、当你看到车前端升高到人体膝盖高度处时,车前端与人体距离为1米。
3、当你看到车前端升高到人体臀部下端时,车前端与人体之间的距离为0.3米。
判断前车距离:
1、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠上沿时约一米;
2、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠下沿(人的脚膝盖)时约两米;
3、从挡风玻璃下沿看到前车后轮胎下沿(或看到地面)时约三米;
4、左后视镜下缘看到的相对地面的横线就是自己车头位置。
右后视镜判断后车距离:
1、后车影占后视镜全部时,车距约3米;
2、后车影占后视镜三分之二时,车距约5米;
3、后车影占后视镜二分之一时,车距约9米;
4、后车影占后视镜三分之一时,车距约12米;
5、左后视镜看到后轮盖罩中间(后门手握柄、车身横线或后视镜底线反射)相对地面就是车尾位置。
6、通过车内后视镜透视过后窗挡风玻璃下沿判断后车距离:若看到后车大灯上缘,则后尾箱距后车为三米半左右;若看到后车机仓盖与前挡玻璃交界处,则后尾箱距后车为一米;若看到后车前挡玻璃的水平三分之一,则基本靠上了。
判断车辆位置(车轮位置、前后位置):
1、判断路边在挡风玻璃中的位置(左轮在挡风玻璃左柱往右10-15cm位置;右轮在挡风玻璃中心线往左5-10cm位置);离路边距离可以从后视镜看到。
2、判断右轮位置(车头中部或右雨刮器):在车头盖板右边三分一处的相对地面
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