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新年伊始,美国汽车业就迎来了继续复苏的好“彩头”。1月4日,国外媒体援引多家分析机构的计算称,“美国2010年12月的销量按年率计算为1230万辆(即12月销量为102.5万辆),这是自2009年以来持续增速最高的月份。”该媒体还称,美国去年全年的汽车销量为1150万辆,比2009年全年1043万辆(该数据是美国27年来汽车销量的新低)的销量高出不少。
持续复苏
汽车业一直是骄傲的美国人引以为豪的产业,甚至被认为是美国经济的重要象征之一。Autodata统计显示,2000年至2007年,美国汽车销量的平均水平是1680万辆,冠绝全球(2009年才被中国超越)。但金融危机让美国汽车业尝到了“冰点”的滋味——“汽车城”底特律的居民锐减了一半(失业所致),汽车巨头不坐飞机而是开着自家工厂生产的车去参加国会会议,以引起美国政客对低迷汽车业的重视。
果不其然,美国政府随后展开了一系列救助汽车行业的举措,这让美国汽车业逐渐走上了复苏通道——去年美国三大汽车公司的销量不仅止住了下滑趋势,数据显示,去年前11个月,通用、福特和克莱斯勒的销量分别同比上涨7%、21.1%和16.5%。更重要的是,通用汽车正式成为了美国历史上第二大规模IPO公司,福特汽车也战胜日本丰田汽车(部分原因是丰田不断的召回事件),夺回了本土销售的老大位置。
美国汽车业复苏过程中值得学习的是“忍痛割爱”的本领。资料显示,去年,通用汽车放弃了悍马、土星等大家熟知的品牌,还缩减了经销商数量;福特也出售了沃尔沃和路虎等诸多品牌。
中国助力
中国、印度等新兴国家同样“变相”对美国汽车业的复苏起到了积极作用。“虽没有直接在美国本土汽车市场进行购买,但中国等新兴国家对美国三大汽车公司的财务的确贡献很大。”郎学红称,这种作用仍将在未来几年不断展现出来。
事实上,通用汽车昨日的公告已经指出,“公司2010年在中国销量增长28.8%,创下年销量235万辆的纪录。”通用也因此成为首家在中国突破200万辆的外资汽车公司。而福特汽车去年前11个月,在中国市场总销量已达52.51万辆,同比大幅攀升39%之多。有消息称,“福特汽车和通用汽车均报告2010年在印度市场的汽车销量出现增长,原因是得益于新车型的推出和消费者强劲需求的推动。”
值得注意的是,中国汽车企业同样参与了美国汽车公司在资本市场的运作。去年11月18日,上海汽车曾宣布,旗下全资子公司上海汽车香港投资有限公司以每股33美元获得配售美国通用汽车15151515股普通股,总计出资近5亿美元,约占美国通用汽车总股本的0.97%。
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