十桥跨浦江，天堑变通途

John

       黄浦江是上海的母亲河，代表着上海的象征和缩影，浦江两岸荟萃了上海城市景观的精华，从这里你可以看到上海的过去、现在，更可以展望上海的灿烂明天。过去，一条黄浦江把上海划成为几乎隔绝的两大块——浦西和浦东。一江之隔，两方天地，浦西的繁华和浦东的落寞形成强烈的对比。但现在，随着一座座大桥的落成，黄浦江已不再成为了交流的障碍。过去上海人的“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”观念已经被彻底抛弃。

   举凡因水而兴的城市，桥与城市经济发展的息息相关，已是历史的共识。在上海从老城厢向苏州河北的第一次拓展，与上海从浦西向浦东的第二次拓展中，桥的作用也已是历史的共识。黄浦江大桥的建成，摆脱了只能依靠摆渡的窘迫、改善了交通，浦东的发展得到最确实的支撑——1990年浦东开发开放初期的国内生产总值（GDP）为 60.24亿元人民币，1997年达608.22亿元人民币，人均GDP达4万元，是8年前的10倍，每年平均增长超过20%。

   1976年松浦大桥的建成，改写了黄浦江无大桥的历史。接着上海以平均两年一座大桥的速度，相继建造了南浦大桥、杨浦大桥、奉浦大桥、徐浦大桥、卢浦大桥、松浦二桥、闵浦大桥、闵浦二桥、松浦三桥。迄今为止，黄浦江上共有十座“浦”字辈兄弟大桥。笔者特别要指出的是，我们上海现在拥有这么多黄浦江大桥，完全得益于1990年4月中央同意上海开发开放浦东。1949年至1990年的41年间黄浦江上造了一座大桥，1991年至2010年的19年间黄浦江上造了九座大桥，平均两年一座。

   老上海难忘，南浦大桥初成时，万人空巷，日均行车12万辆左右，笔者也出去看了。因为南浦大桥是上海市区的第一座自行设计、建造的跨浦江大桥。南浦大桥是标志性的飞跃点，全世界开始对中国的造桥业刮目相看。据本人所知，在中国，一座城市中拥有大桥数量最多的可能不是上海，但拥有重量级大桥数量最多当属上海无疑。上海的大桥越造越漂亮，为上海这个美丽的城市增光添彩，下面按照造桥的时间来简述一下。

第一座大桥：松浦大桥

   1975年铁路桥通车,1976年公路桥通车。初名黄浦江大桥，黄浦江上唯一的铁路、公路两用桥。

第二座大桥：南浦大桥

   1991年12月通车,双塔双索面斜拉桥。建成之际其长度居亚洲第一, 市区第一座跨越黄浦江的大桥。

第三座大桥：杨浦大桥

   1993年10月通车,建成之际是世界第一斜拉索大桥，市区第二座跨越黄浦江的大桥。

第四座大桥：奉浦大桥

   1995年10月通车, 黄浦江上第一座大跨度预应力混凝土连续梁桥，全国最长的市政大桥。

第五座大桥：徐浦大桥

   1997年6月通车, 桥面宽度近３６米，当时这样的宽度世界罕见，市区第三座跨越黄浦江的大桥。

第六座大桥：卢浦大桥

   2003年6月通车, 创造１０项世界纪录，世界上跨径最大的拱形桥。21世纪上海的新地标。

第七座大桥：松浦二桥

   2006年通车, 高速公路专用桥，并不和地面道路相接，黄浦江上游第一座大桥。

第八座大桥：闵浦大桥

   2009年通车, 上海首座双层斜拉桥、黄浦江上规模最大的桥梁，也是世界上跨径最大的双层公路斜拉桥

第九座大桥：闵浦二桥

   2010年5月通车（公路层），黄浦江上的首座公路和轨道交通两用双层斜拉桥。

第十座大桥：松浦三桥

   2010年7月通车，是连接松江和金山两区的重要交通枢纽。

   以上是按照造桥的时间排列的，如果从北向南排列，黄浦江10座桥梁分别是杨浦大桥、南浦大桥、卢浦大桥、徐浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、奉浦大桥、松浦大桥、松浦二桥、松浦三桥。在黄浦江上造桥，可追溯至民国时期，当时已有人提出设想，甚至已设计出方案，终因各种原因而放弃。因此，直到20世纪70年代的松浦大桥建成，才改写了黄浦江无大桥的历史。接下来，闵浦三桥是上海拟建的又一座黄浦江上的桥梁。地处上海市闵行和奉贤两区，大桥拟设双向六车道。

wuxing1983

桥很多!~~~~

文都六尺巷

十桥跨浦江，天堑变通途！不知现在长江上跨了多少桥？祖国变化大啊，我们为祖国骄傲！