长安羚羊出租车被拦腰撞成两截 谁是罪魁祸首

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羚羊出租车被拦腰撞成两截　谁是罪魁祸首
2004年08月31日09时39分00秒   来源：  点击355次     字号：：T|T

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　　编者：8月24日上午5：10左右，长江大桥中段发生惨烈车祸，一辆金杯面包车与一辆羚羊出租车相撞，羚羊出租车当即被拦腰撞成两截，出租车司机当场死亡，金杯车上的5名乘客不同程度受伤。车祸造成大桥交通受阻近5个小时。一位交警表示，他处理了20多年的车祸，像这样车体被撞成两截的惨状，还是头次见到！在各大媒体对此起车祸纷纷报道之后，人们在震惊之余，不禁要问：这起悲剧到底是怎样酿成的呢？设想原因一 车速过快　　在重庆汽车研究所检测中心，当记者向中心副主任汤跃进提出这个疑问时，汤主任表示，目前事故原因还未得到正式确认，但从事故现场分析，车速过快可能是车祸的罪魁祸首。当时羚羊车与金杯车发生了侧面碰撞。相对于正面碰撞，车辆的侧面碰撞对车身的伤害更大。加上速度过快，撞击的能量就会非常大。　　生物力学家、创伤专家在详细研究人体在碰撞过程中经受的各种撞击力后指出：车祸不是单一的碰撞，而是一连串撞击的混合。首先是汽车与障碍物发生碰撞；第二次是人体与汽车内部相撞，创伤开始发生，肋骨与腿骨一般在此时断裂；第三次撞击是人体内脏与突然停下的人体外部构架相撞，此时大脑向前冲，撞到颅骨内壁，心脏也会撞击胸部内侧。致命伤一般发生在第三次撞击中。　　研究中发现，使用安全带、气囊，保持低车速能使车祸中乘客死亡率极大降低，从国内首个轨道式生物撞击实验室———三医大重庆大坪医院实验室以往的几次车辆撞击实验看，凡是时速超过64公里的，实验动物无一例外都是当场死亡。其头部、胸部受到汽车方向盘、仪表盘以及座位的撞击，这是导致其死亡的主要原因。设想原因二 车太旧　　汤主任告诉记者，除车速过快之外，车辆本身的质量状况很可能也是事故的重要原因。据介绍，目前汽车侧碰标准国内已通过审核但还未正式实施，所以对在使用中的众多汽车来说，其侧碰能力究竟能否达到要求，谁也说不清楚。出于设计及成本的考虑，市场上有部分汽车的钢板厚度往往达不到要求，薄钢板能使车身变轻、省油，但“碰不得”；还有的汽车则没有采用两面镀锌的钢板，造成车辆防锈能力极差。但汤主任又同时强调，通常新车不会出现撞成两截的现象，而旧车由于车身锈蚀厉害，车况损害严重，使车辆防碰撞能力非常薄弱。尤其是市内的出租车，按规定只能运行5年，但实际上大多数出租车都超负荷运转，而且维修保养差，所以经不起碰撞也不出人意料了。　　为了证实羚羊车的质量状况，记者拨通了羚羊的生产厂家长安铃木汽车公司的电话，策划部一位自称姓刘的小姐在了解记者的来意后，以“这起车祸和我们厂家完全没有关系，我们也不愿就这起事故发表任何关于羚羊车质量问题的声明”为由，拒绝了记者的采访要求。设想原因三 不健康的因素　　记者从处理此次车祸的重庆市交警三支队了解到，由于本次车祸属于重大交通事故，所以关于事故的具体原因目前还在紧张的取证调研中，暂时还不能正式对外公布。但支队事故处方伟告诉记者，车况、技术、身体和心理是引发汽车交通事故的四大因素。对开车多年的司机来说，在技术方面一般没有问题，最主要的是身体和心理因素。重庆特殊的盆地气候以及市内出租车24小时不停运转等原因，出租车寿命普遍较短；此外，市内出租车驾驶员有80%左右来自农村，由于竞争激烈、生活压力大，他们经常不愿休息，连续开车，忽略了自身身体健康，有的夜班驾驶员还有吃夜宵、喝夜啤酒等不良生活习惯。据介绍，支队至今已处理过两起出租车驾驶员因心肌梗塞导致突然死亡的事故。　　据统计，午夜0时至凌晨5时，正是人容易犯困、感觉疲劳的时段。由于此时道路上车辆、行人稀少，不少司机可能放松警惕而致超速行驶，较易导致汽车撞到路边的树木、建筑物上，从而发生重大交通事故。此外，不健康的行车心理是引发事故的重要潜在原因。比如，有的司机故意长时间占用超车道，不管身后的车怎样提示，依然我行我素；有的司机自恃技术高超，在车流里左冲右突；有的司机夜晚会车时不关远光灯，用强光照射对方，致使对方视线模糊，这些不良的心理也极易引发车祸。
本网编辑：王敏

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出于设计及成本的考虑，市场上有部分汽车的钢板厚度往往达不到要求，薄钢板能使车身变轻、省油，但“碰不得”；还有的汽车则没有采用两面镀锌的钢板，造成车辆防锈能力极差。但汤主任又同时强调，通常新车不会出现撞成两截的现象，而旧车由于车身锈蚀厉害，车况损害严重，使车辆防碰撞能力非常薄弱。尤其是市内的出租车，按规定只能运行5年，但实际上大多数出租车都超负荷运转，而且维修保养差，所以经不起碰撞也不出人意料了。

怒放的生命

重要的还是生命啊

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有的司机夜晚会车时不关远光灯，用强光照射对方，致使对方视线模糊，这是不道德不会开车的，没有素质的驾车还上路，真是不知羞耻

吾爱吾宇

大家伙要注意了，桐城的出租车现在都是羚羊了。