之前认为卡车司机赚钱不易 没想到还面临着一些威胁

安庆汇力

说到卡车司机赚钱不易这个话题，很多人都是本能地反驳的。你说卡车司机不赚钱，为什么中国现在有那么多卡车司机？都不赚钱那他们都在忙活什么呢？我家隔壁谁谁谁最近刚买了个大车，不赚钱他还敢买？

的确，卡车司机也还是赚钱，养车也还是赚钱。但是现在大家普遍说卡车司机不赚钱，是指现在这个行业从赚致富钱变成了赚辛苦钱。一个月黑白干，也能拿万八千，可你知道他们都在经历什么样的压力吗？你知道他们的生存空间现在还受到这些情况的威胁吗？

公路政策威胁

开车上道遇上收费罚款已经很让人心塞了，可这还不够，总有让卡友们更叫苦不迭的公路政策出现——限行。

随着北京六环全天禁行国三卡车政策的颁布，卡车限行又一次成为了物流圈子的热门讨论话题。近几年来，迫于中央政府对空气质量整治的压力，全国各地都出台了相应的措施，其中不乏众多针对卡车的通行限制。从主要干道的禁行到整个城区的全面限制，能让卡车行驶的地方越来越少，想要按照之前的模式继续运营，就意味着要面临更多的罚款。这对于许多底层的卡车司机来说，就像是一个恶循环。

运力变革威胁

近些时间，铁路运输突然大变革火起来了，费用经济性和运输时效性相比以往提升明显。但这也为卡车司机带来了严重的危机感，铁路运力的发达是会带来更多的蛋糕还是分掉卡车人的蛋糕谁也不知道。可是以目前的情况看，在许多长途货源的竞争中，比如煤炭运输，卡车已经败给了铁路。

行业竞争威胁

就如大家所知道的一样，中国目前的卡车司机人数是3000万，相当于不论老小，50个中国人里就有一个卡车司机。这个数字非常庞大，甚至是中国教师总量的2倍。并且现在卡车销量持续走俏，总给人一种卡车司机越来越多了的感觉。

目前我国每辆重型车每年平均要跑25万公里，但即便如此很多司机还是赚不到钱。再此前提下，由于卡车司机的数量远远超过了市场的需求，供需杠杆还在逐步调整运价走势。总有人愿意拉低价货，也就没有货主再愿意给出高价运费。

当然，无论时代怎么进化，卡车运输这个行业不会被取代，但是散户卡车司机的未来，仍有不少隐患。