“云端上的高速公路”——雅西高速公路

sansan

不知啥时候迷上了高速公路的沿途风光, 用谷歌三维地图(Google Earth)已不过瘾,非要亲自踩踏才肯罢休。本是放在空间自娱其乐,留待2014国庆备选,既然放错了就完善点吧,顺便求个同好被捡。

http://www.scjt.gov.cn/10000/117 ... 4/27/10057055.shtml

一条青色飘带，激动亿万情怀，茶马跨越天险，西南通江达海。雅西高速公路改善了沿线区域的交通条件，成都、雅安、凉山、攀枝花连成一线，南北贯通，辐射藏彝、极大地缩短了成渝经济区与攀西战略资源创新开发试验区的时空距离，对于加快民族地区经济社会协调发展，加快建设安宁河谷经济发展带，促进四川、云南乃至重庆、陕西区域互动、资源共享、优势互补，进一步完善四川区域投资环境具有重要意义。

雅西高速公路是北京至昆明高速公路（G5）和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分，大致沿南丝绸之路，起于雅安对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇，路线全长240公里，采用四车道高速公路，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，沥青混凝土路面，总投资约206亿元。由四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，沿途的地质灾害众多。整条高速路线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠，地势险峻，从海拔630米渐渐升高到2440米，因此，雅西高速又被称作“天梯高速”、“云端上的高速公路”。全线桥隧比高，桥隧长约132公里，桥隧比高达55%，汉源、石棉境内桥隧比更是超过70%。全线有桥梁270座、长约91公里，其中特大桥23座，大桥168座；有隧道25座、长约41公里，其中特长隧道2座，长隧道16座。全线设互通式立交10座，规划服务区7处（在建3处），停车区5处，设有安全检查站2处、监控管理处3处、监控管理站5处、消防站5处、除冰站2处。


雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，沿南丝绸之路穿越我国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区，地形条件极其险峻，地质结构极其复杂，气候条件极为多变，生态环境极其脆弱，建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。雅西高速公路跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，整条高速公路线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠，地势险峻，每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米，被称作“天梯高速”、“云端上的高速公路”。起点至汉源流沙河大桥展布于有川西屏障之称的大相岭泥巴山南北坡，设有泥巴山特长隧道；流沙河大桥至石棉为大渡河瀑布沟库区河谷地貌；石棉至菩萨岗隧道为有彝汉走廊之称的拖乌山北坡越岭线；菩萨岗隧道至终点泸沽由拖乌山下行至安宁河平原；由于通过区域崇山峻岭、深谷切割，路线海拔高度在630米至2440米之间变化。项目区域降雨量、气温等气象要素在不同地区和海拔高度变化显著，雅安至大相岭泥巴山北坡为多雨潮湿区、泥巴山南坡至石棉为干旱河谷区、石棉至拖乌山为中雨区、拖乌山以南为干旱少雨高原区，此外在泥巴山北坡和拖乌山北坡一定海拔高度上还存在季节性冰冻积雪、浓雾、强暴雨不良气候。

雅西高速公路是交通运输部确定的“勘察设计典型示范”和“科技示范”双示范项目，项目的代表性控制性工程有：1、腊八斤连续刚构特大桥，其主墩高182.6米，是目前世界同类型最高桥墩，其“钢管叠合柱”和C80号混凝土自密实浇筑工艺，为我国桥梁首创,可节省桥墩钢筋、水泥等建材用量近20%，有效减少高地震烈度区地基承受力；2、大相岭泥巴山隧道长10公里，为西南公路在建第一，最大埋深1650米、地下风机房6000平方米和通风斜井1500米均为全国在建第一，过去少则一个多小时、多则几个小时的漫长车程被缩短为10分钟；3、干海子和铁寨子双螺旋隧道，为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道，实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米，为解决路线爬升、克服海拔高差提供了新范本；4、干海子特大桥，在国内公路建设史上首创钢管桁架连续梁轻型桥梁结构，减轻结构自重55%以上，减少桩基数量近一半，是适合高地震烈度山区复杂地形的桥型式，大桥长1811米，最高钢管格构桥墩达117米，是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。5、瀑布沟库区桥梁群，是世界上最壮观的库区桥梁群之一，路段长22公里，其中桥梁16座长14公里；三座跨大渡河特大桥，桥型各异，与湖水相映成画，在悬崖绝壁间三次飞跨大渡河：青杠嘴特大桥全长1487米，为连续刚构，观音岩特大桥全长2763米，为预应力混凝土双排单索面部分斜拉桥，苏村坝特大桥全长570米，为高低“A”型塔双索面混凝土斜拉桥，其中青杠嘴大桥在两侧还增设人行道，方便两岸群众跨越大渡河。


雅西高速安全行车指南　
　雅西高速穿越崇山峻岭，路况复杂，隧道、桥梁众多，“S”弯道和超长坡道一个连接一个，参与勘验的交警说，如果要确保安全，雅西高速不可能像一般高速那样限速120公里，部分危险路段的限速可能会是80公里甚至更低。
　　“这的确是一条堪称壮美的大道，但它随时可能变成一条危险之路。”一位参加勘验的交警说。

重点提醒 　　别把雅西当高速 　　“请别把雅西当高速。”这是参加完雅西高速全程勘验的高速交警，拜托记者一定要提醒广大驾驶员的一句话。雅西高速虽然是一条高速公路，但从安全行车的角度来说，交警更希望驾驶员把它当成一条全封闭的高等级公路，“简单点说，就是不要想跑得跟普通高速公路上一样快。” 　　不可能5小时到西昌 　　雅西高速的确拉近了成都同攀西阳光的距离，但成都5小时到西昌的说法，通过实际勘验，却并不现实。在正常的天气条件、不出现堵车等情况下，雅西高速全程大约需要4小时。再加上成都至雅安、泸沽至西昌的距离，从成都到西昌至少需要6个小时。如果冬季出现极端恶劣天气，这个时间可能还要延长不少。 　　风景虽美切莫停车 　　走过雅西高速，你才会体验到一种云中漫步的感觉，如同骑在一条巨龙上，穿越山间河谷，沿途风景美不胜收。但这并不能成为你可以随意在路上停车观景的理由。交警提醒，在雅西高速上违法停车，只有两个结果，要么发生事故，要么等着罚款200元记6分的处罚。

　　超长坡道长度达51公里　　大型货车连续下坡30公里，刹车系统将达到失效的临界点
　　海拔最低630米，最高2440米，这就是雅西高速全程需要跨越的海拔落差，上至泥巴山大相岭、拖乌山菩萨岗，下至大渡河河谷，注定了超长的坡道是这条高速的主旋律。
　　在雅西高速上，有3段超长的连续坡道必须要特别注意。分别是从荥经到大相岭隧道北口的连续33公里坡道，从大相岭隧道南口到汉源的连续26公里坡道，以及最长的从石棉至拖乌山菩萨岗隧道的连续51公里坡道。
　　其中最危险的路段，莫过于在国内高速公路中异常罕见的51公里超长连续坡道，沿途几乎都是桥隧路段，雅西高速最引人注目的干海子、铁寨子双螺旋隧道就位于这段坡道上。51公里连续下坡是什么概念呢？据交警介绍，相关部门曾专门做过实验，一辆大型货车在不超载的情况下，连续下坡30公里，其刹车系统就已经达到了失效的临界点。
　　除了超长外，雅西高速上坡道的另一个特点就是缓，缓得让人不易察觉。交警建议，驾驶员在行驶时一定要随时留意时速表，控制车速。
　　安全措施：设停车区和避险车道
　　为保证车辆在连续长下坡时行驶安全，雅西高速在几个超长的坡道中专门设置了停车区和避险车道。
　　停车区是专门提供给大型车辆在下坡途中停靠，为刹车系统排热降温。同时，雅西高速在川内高速中首次设置了多达12处避险车道，用于车辆在刹车失效后应急停车。
　　连续弯道18连“S”弯从大相岭隧道南口驶出后，连续下坡伴随着连续的弯道　　把雅西高速称为一条“全弯道”高速，并不为过。全长240公里路程中，除了末端在安宁河平原的一段外，其余几乎全是由弯道组成，就连横跨大渡河的观音岩大桥，从远处看也呈一个明显的“S”。
　　交警勘验发现，雅西高速上的连续“S”弯极多，绝大多数弯道的转弯角度较小，但弯道普遍较长，这意味着驾驶时必须长时间地将方向盘保持在合适的转弯角度上，稍不注意车辆就容易跑偏。
　　而在所有弯道中，最需要注意的就是泥巴山南坡的18连“S”弯。从大相岭隧道南口驶出后，就是连续26公里的下坡，一直到大渡河谷的汉源。而这26公里的下坡路，就伴随着连续18个“S”弯，其中多个弯道的转弯角度超20度。
v超长隧道南北温差10℃泥巴山是雅安多雨潮湿区和石棉干旱河谷区的分水岭
　　长达10公里的泥巴山大相岭隧道，是雅西高速上的一道奇观。不过，它也是最令交警头疼的路段。
　　头疼源于两个方面。首先是气候，大相岭泥巴山是雅安多雨潮湿区和石棉干旱河谷区的分水岭。泥巴山北坡常年云雾缭绕，多雨湿润，而南坡却是干燥少雨，大相岭隧道南北洞口的温差近10℃。车辆在进南洞口时艳阳高照，一出北洞口就可能是大雾弥漫，存在很大的安全隐患。
　　其次，大相岭隧道长达10公里，一旦发生交通事故，避险和救援工作将面临挑战。交警提醒，一旦驾车在隧道内发生事故，车上人员必须立即在安全距离设置警示标志，并尽快前往附近的应急停车区避险。
暗冰潜伏冬季隐患大荥经至拖乌山菩萨岗约180公里的路段重点观测
　　雅西高速虽然成功穿越了泥巴山、拖乌山两座大山，但冬季结冰的阴影仍未散去。而且高速公路上一旦出现暗冰，恐怕将带来更大的安全隐患。
　　根据雅西高速公路公司提供的资料，每年12月至次年3月，泥巴山北坡和拖乌山北坡一定海拔高度上会出现冰冻积雪情况。此外，汉源至石棉途中横跨大渡河和瀑布沟水库的几座桥梁，到冬季也有结暗冰的可能。
全程体验
　　雅安—荥经26公里
　　从成都出发走成雅高速，抵达雅安后无需下站转换，就可直接上雅西高速。从雅安到荥经全程以平路和下坡为主，途中弯道较多，但车速基本可以保持在100公里左右，行程大约20分钟。
　　荥经—汉源59公里
　　从荥经到汉源的道路是雅西高速全程风景最优美的路段之一。从荥经出发后不久，就进入连续上坡路段，其间要经过亚洲第一高墩、200米高的腊八斤特大桥，穿越龙苍岭原始森林，直至10公里长的大相岭隧道。
　　该路段全程的车速最好控制在每小时80公里左右，行程约40分钟。
　　汉源—石棉31公里
　　从汉源到石棉是雅西高速中相对平缓的路段，全程都是沿着大渡河河谷蜿蜒穿行。途中要三次跨越大渡河和瀑布沟水库，有近一半的路程都是在桥梁和隧道通行，弯道仍较多，但大都比较缓。车速可以保持在每小时100公里左右，行程大约20分钟。
　　石棉—冕宁95公里
　　这段路程需要翻越拖乌山，也是整个雅西高速上最危险的路段。从石棉出发，经过鸡公山隧道后，就开始连续51公里的长上坡，途中要经过多个桥隧路段。最为壮观的莫过于干海子、铁寨子双螺旋隧道。全程平均车速最好控制在每小时100公里以内，行程约1小时20分。
　　冕宁—泸沽29公里
　　这是雅西高速的最后一段，也是最好走的一段，全程都在安宁河平原上行驶。车速可以达到每小时100公里以上，行程约15分钟。泸沽是雅西高速的终点，要前往西昌，还要继续沿泸黄高速行驶约55公里。
　






补充内容 (2015-7-23 21:56):
逆天大道———雅西高速(介绍)
      http://v.youku.com/v_show/id_XMz ... -88.4.13-1.1-1-2-12

sansan

雅西高速-雅西高速专题:
            http://www.scol.com.cn/zt/2012/1764/

雅西高速全攻略

sansan

五一自驾游雅西高速初体验 http://club2011.auto.163.com/post/100008991856.html

雅西高速出游手册 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100025-15331078-1.html

感兴趣搜"雅西高速TV全记录（1~13）":谈不上好,但记实
这段是干海子经栗子坪到石棉县城。从干海子特大桥脚下的停车观景点出发，途经栗子坪-马罗隧道-姚河坝隧道-楠桠-擦罗隧道群-南桠河大桥-鸡公山隧道，到达石棉县城。小车跑下来不到半个小时。高速公路伴大渡河支流南桠河河谷下行，一路桥隧不断。




补充内容 (2014-1-29 19:17):
http://v.baidu.com/v?word=%D1%C5 ... amp;s=0&fbl=800

sansan

雅西高速 穿越最神奇的地质画廊(请留意他的系列游记)
http://a4367007.blog.163.com/blog/static/53124422201232810423770/






雅西高速-西昌-灵山寺 club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100025-15327736-1.html


补充内容 (2014-1-29 18:34):
沿路风景:http://bbs.dzsm.com/viewthread.p ... 3Ddigest&page=1

sansan

51公里长下破,怕是连小车的刹车都吃不消,不过骑自行车可就爽死了,;P:lol

补充内容 (2014-2-7 04:47):
雅西高速自驾全线吃喝玩乐指南 www.xz5u.cn/2012/0424/17020.html

补充内容 (2014-2-7 05:20):
腊八斤沟大桥 http://pp.fengniao.com/photo_12133281.html

思斯

太让人惊叹啦！

sansan

旅游存档~
汉源宣传片:
关注下面友情链接~

sansan

思斯 发表于 2014-1-20 11:04
太让人惊叹啦！

感兴趣?

不行你也加台车过去,{:soso_e113:}

sansan

雅西高速公路,

补充内容 (2015-2-26 11:30):
逆天大道———雅西高速(记录片)
http://v.youku.com/v_show/id_XMz ... -88.4.13-1.1-1-2-12

sansan

http://v.baidu.com/v?word=%D1%C5 ... amp;s=0&fbl=800