整车隔音纪实

快乐家圆 · 发表于 2010-3-7 12:12:38

噪声是由声源作无规则和非周期性振动产生的声音,噪声的强度可用声级表示，单位是分贝（dB）
汽车噪音主要来源是：
发动机-------噪声可达90分贝。
轮胎噪音--车速90公里以上，轮胎噪音可达95分贝。
风噪-----车速120公里以上，风切噪声将大幅增加。
排气噪声-----随油门加速而增加。
低频共振----车厢体振动
可令人听力下降、耳聋、头昏、耳鸣、失眠乏力。

严重影响人体的听觉、消化、神经等系统，特别对婴儿和孕妇危害极大。对人体构成危害的噪音分贝在85分贝以上，大部分未经隔音处理的汽车正在范围之内。

我国心理学界认为，控制噪音环境，除了考虑人的因素之外，还须兼顾经济和技术上的可行性。充分的噪音控制，必须考虑噪音源、传音途径、受音者所组成的整个系统。

隔音的选配注意事项
隔音，现在对很多车主来说并不陌生。但是，很多时候车主所掌握的只是表面的、比较粗略的知识，花了不少的米，但却没有得到预想的效果，或者在如今产品种类繁多的市场环境下，车主所选择的品牌不是周围朋友等赞可的品牌，无不是心中的一大憾事。所以，在这里我简单的描绘下隔音前车主应了解、学习的一些简单常识，以便在实际选择中能得到满意的结果。如下：

1）、您所了解的品牌是否环保？汽车是一个密封的厢体，隔音材料是否环保直接关乎着车主的健康。与您的驾驶心情、舒适性、健康等息息相关。这里所说的环保，不单在常温下是环保，而且在高温下（汽车经过长时间的暴晒等之后）也必须是环保的。如果选择的材料不是环保的，危害健康的话，即使效果再好，建议也不要选择，不然得不偿失，后悔莫及！
2)、要明白为什么把减振放在首要位置。我们应该知道声音的传播需要靠介质的振动支持!！！汽车车身都是由金属薄板制成，发动机、轮胎、门板所产生的振动会使这些金属板壳体发生剧烈地振动，辐射出较强的噪声，这些噪声会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪音，使得噪声更为严重。所以可以说汽车最主要的噪音来自于结构噪音，而对于汽车结构噪音最有效的方法就是阻尼减振即在该传播途径上增加弹性阴尼材料，隔绝或衰减振动的传播，就可以实现减振降噪的目的。如：在车内使用优质高效的减振材料。
3）、其次必须知道“隔音”和“吸音”的区别，不能把它们混为一谈。
我们可以按字面理解，隔音材料指阻碍声波的透射，使其透射声波减小。而吸音材料指吸收声能，使其反射声能减小。
隔音材料材质的要求是密实无孔隙或缝隙。由于这类隔声材料密实,声波难以透过和被吸收，使其反射能力强,但它的吸声性能差。如铅板、钢板等这类材料。
吸音材料的材质的要求是多孔、疏松和透气的,由于这类吸音材料多孔，所以它的隔声性能差。如：玻璃棉、岩矿棉等这类材料。
4）、最后了解密封主要是针对车体哪部位。封主要的是加强车门和车体门框的密封，有效减低车子高速行驶的风切声，让车厢内的气密性更佳，使用后在车门关闭时可明显感觉到高档轿车的压耳感。好的密封可以有效降低车辆整体噪音，尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的抑制效果。车辆行驶过程中产生的扰流是引起风噪的根源——车辆高速行驶过程中车身某一部件处会出现周期性气流分离，涡从车身两侧拖出，顺气流方向移动，从而产生噪音。当然对汽车音响来说，密封还包括车门的密封。

隔音工程施工的注意事项
1）在拆卸时一定要注意拆卸技巧，不可用蛮力而损坏板面和漆层，所有卡扣要使用专用的起扣工具。
2）处理附着物一定要注意用力强度和方向，防止划伤油漆和划破面板。在使用清洁剂后，一定要及时盖上盖子，避免清洁剂挥发或撞翻清洁瓶。
3）下料时，尽量能避免拼接过多和重复下料。
4）底盘的线路和空调孔切不可覆盖。

5）地板的安装步骤要在做完天花板后完成，避免弄脏或损坏座椅和地毯。

6）在有安全气囊的车作业时，一定要拔出钥匙、轻拆轻装，防止气囊爆破导致人车受损。

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