安九城际走江南对桐城的影响

同安闲人

安徽省发改委在5月20日回复网友：安庆至九江城际铁路是安庆至南京城际铁路的延伸，该项目已列入国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》。考虑到沿途地形地质条件、通道运营长度、城镇布局、工程建设投资、占用跨江通道能力等因素，省政府与铁道部已明确，南京至安庆城际铁路向九江延伸由池州接轨。
此回复为争论许久的安九城际江南、江北线路之争划上了一个句号。客观地说，走江南无论线路长度还是投资额度、施工难度上都是最优方案，这是毋庸置疑的。江北沿江的湖群阻碍了当地的大交通发展，加之皖赣两省江南城市群的推动，走江南顺理成章了。
然而这些都不是本文所要探讨的问题，作为一个桐城人，我们首先要考虑的是该路线的选择会对桐城产生何种影响，未雨绸缪，做好应对。
我们首先退回到安庆民间普遍支持的江北线。宁宜铁路过江至安庆后，东向经怀宁南、望江北、宿松、黄梅过江，在浔接昌九城际。此线如先合安城际建成，其在安庆市区的东西走向就很有可能影响到未来的合安城际路线。我们来看合安城际菜子湖西线方案，自桐城南下怀宁，自南而北进入安庆；菜子湖东线自庐江南下枞阳，自东向西进入安庆。如果单纯考虑安庆市区这一段的话，菜子湖东线会有一定优势。
现在我们来看铁道部和安徽省确定的江南线。宁宜铁路自东南而来，进入安庆城东，合安接池九最佳路线就应该是南北向，那么合安菜子湖西线，也就是桐城、怀宁线将是最佳线路（从全局看也是最佳线路，无论是投资大小、路线长度、受益人口等等）。合安城际由长风过江，接池九城际，如此，合九城际基本建成。
细心的网友或许还会发现，省里另有合九城际的规划，另外合安接池九也并非最直方案，这就意味着江北的合九直线还将会继续规划。如果安九城际走江北线，那么合九城际无论是规划还是施工都会大大推后。
最后说一点，考虑到安庆火车站南北向通道的规划，合安城际进入安庆市区，最佳的线路也将是南北向。而合安城际从长风过江，那么菜子湖西线基本上就算敲定了。


[ 本帖最后由 同安闲人 于 2009-5-27 08:44 编辑 ]

半月仙人

从文中可以看出,国家也没有把我节这块地方当回事.
修铁路当然是为了方便交通,但方便交通又为了什么,还不是为了经济发展,
所以,修铁路不应当过多考虑经费问题,而是如何带动一方经济发展,
如果单纯为了省钱,还不如不修呢.当年美国修东西铁路搞么事?苏联修西伯利亚铁路搞么事?
不管么样搞,江北的铁路或公路迟早要建的.

文庙旁卖风筝的

早在宁宜什么什么的叫得欢的时候，某某人就说过了，会在江南延伸成为池九城际嘛。记得本版有某篇关于某某边缘化之文

小琦

其实二胖（网友对合肥的称呼戏言）对安庆市很不待见的，从合九铁路就看的出来，当初要走到安庆市区也就没现在太多的争论了。哪天孙金龙突然也很不爽了，坚持合九城际走老线，安庆就郁闷了。（其实从现在已有国内城际规划来看，走老线的可能性还是大点）。其实我觉得如果安九走江北，那么合安很难走西线；但反之，安九走了江南，合安走哪在接驳这个角度来说，东线西线都没啥问题。反正不但我们没话语权，我们市政府其实也没啥话语权，等就一个字吧