桐城抓住机遇单价3万元左右的电动轿车开始上路

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电动轿车上路





程元辉

  

  油价飙升时代里，电动轿车的发展势头良好。但有轿车的功能，但因为缺少相关法律规定，监管出现空白：属机动车？属非机动车？是否应该挂牌照？该如何上路？违章后该如何处理？这一系列问题摆在面前不仅让交警有些不知所措，让想买车的人士也犹豫不决。专家呼吁相关电动轿车法律早日出台。

  德州到济宁的电动轿车

  在老家济宁，一个大城市里所不易观察的新鲜现象正在发生，电动轿车正在蓄势待发。而这种不烧油、不燃气的“高级”轿车正在被大众迅速接受，一位老乡因为过年回家，开着电动轿车从德州赶回济宁老家过年，而这辆轿车引起了邻居们的热心关注。

据了解，电动轿车的外形与一般轿车相似，车灯、雨刷、油门、刹车一应俱全，而引擎盖下本该放发动机的地方却是数块大蓄电池。这辆轿车一次充满电可行驶120公里，充满一次电需6度电。整车造价仅1万多元。“买辆这车接送孩子上下学挺好的。”不少市民围住这辆车称赞不已。

  车主洋洋得意地说，“这车不烧油、不燃气、不用办驾驶、不用办牌照、不缴养路费……”一席话说得围观者一片哗然，“真的这样实惠吗？如果真是这样，我现在就去买一辆。”一市民说。

据经销销商表示，电动轿车价格在1.6万元/辆到2.9万元/辆不等，时速最高可达80km/h。尽管从质量和性能上电动轿车与普通轿车还有一定的差距，但它毕竟有了轿车的功能，且花费相当低，应该是人们理想的代步工具。



山东发展迅速



  记者baidu搜索，发现山东诸城市鸿昌机械有限公司、山东火云电动车有限公司和山东寿光电动四轮车以及澳柯玛电动车事业部都是目前山东省内比较大的电动轿车项目。

目前山东火云电动车有限公司已经推出酷似Smart的国产电动车，这款名叫“城市精灵”的双人电动汽车2006年8月份面市，9月初开始量产，充一次电可以跑120多公里，时速60公里，价格为3.8万元。山东寿光电动四轮车也推出QUOVIS 单人电动汽车，这是一款车身厚实的单人电动汽车,也代表了单人电动汽车的高级车型的发展方向。

聊城山东中融电动汽车有限公司是山东发展最早较有实力的一家电动车制造企业，经理办公室张小姐对表示，公司已经推出外观模仿QQ汽车的电动车，山东鲁西北地区电动轿车上马的项目比较多，功能和轿车差不多，目前推广主要是路况平坦的鲁西北平原地区，客户群体是工薪阶层、老年人和简单的家庭用车。

张小姐向记者透露，四轮电动轿车的价格在2.68万元，只有前后进的按钮，无挡，靠油门控制行进速度，操作方面简单，不需要培训就能开车，内饰虽然不如轿车精美和缺少空调，使用成本很低，大众接受程度较高，预计今年销售可以超过360辆。

山东中融电动汽车有限公司相关人士告诉记者，公司一辆类似QQ车型的四座电动轿车已经上市，今年还要推一款三轮三座的电动汽车，车型外观开发上请了奇瑞汽车QQ的总设计师。

其实，早在2005年中国汽车产业发展国际论坛会上，国家发改委工业司副司长陈斌表示，“十一五”期间，发展环保型汽车将得到国家政策的大力支持，同时，部分重点城市将积极发展电动汽车。而山东“十一五”期间的规划正式大规划发展电动车，截至目前为止，天津和湖南等省也都相继推出电动轿车项目。

无牌无照困惑



因电动轿车具有尾气零排放和成本低消耗两大优点，不少消费者对这种新型的代步工具表示出了浓厚的兴趣。既然属于环保型产品又属于国家鼓励产业政策鼓励，新生事物面临着国家定义和给予需要的名份。

今年2月26日，郑州王女士开着一辆和奇瑞QQ极为相似的两座电动汽车行驶在陇海路上，引起众多市民上前围观，但是同样面临困惑。王女士向交巡警解释说：“轿车刚买回来，我就忙着咨询上路上牌事项。可接连跑了几趟车管部门和交管部门，对方的答复都是现行法规没有这方面的具体条文，现在还没法办理。”

   同时，日照一位姓赵的先生买了一辆电动轿车，既环保又省钱。没想到，这一“时尚”的新产品因为没有相关规定，既不能到车管所挂牌，也买不了保险，赵先生处境尴尬。而且最高时速限制在５０公里，很适合上下班和接送孩子开，两万多元的价格让赵先生立即买了下来。他当时没考虑太多，总觉得是辆车，各种手续按正常程序办就可以了。

  不过，对于这种情况，当地的民警说，这种车辆在家属区内观光游览还行，现在跑到马路上行驶，按照什么车类进行管理还不好确定。如果按机动车管理，该车应先上牌照，司机也得有驾照。如果不按机动车管理，这么高的时速也不能跟非机动车一块儿挤慢车道呀？

  



尽快出台法规呼吁名份

中国早在几年前便把电动汽车产业列为重点发展目标，但由于某些原因，迟迟没有出台相关的政策标准。有制造商表示，中国法律比较慢，相关电动轿车的法律估计要等三五年，没有法律规定的前提下，一切都是安全的。

　一些汽车行业业内人士指出，相比于靠汽油、柴油做动力的传统汽车，电动轿车因缺少相关法律支持，在上牌照等诸多问题上存在制约瓶颈，而这些又直接影响了它的普及和使用范围。

　业内人士认为，电动轿车是新生事物，是科技进步的标志，但它也暴露出了现行的一些法规政策没有与时俱进的尴尬现状。政府部门应研讨、出台相关规定，如电动轿车的报牌手续、安全标准、维修标准等，及时填补电动轿车管理过程中的法律空白，让广大市民在购买时做到心中有数，同时也有利于电动轿车的健康发展。

目前，上牌照依据的是《中华人民共和国机动车登记办法》对燃油机动车辆进行登记颁发牌照，但电动轿车属不属于机动车，并没有说明。况且，国家目前也没有电动轿车相关性能技术参数标准，车管所也就无法受理电动轿车上牌照业务。

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英国是当今世界拥有较先进的电动汽车生产技术和电动汽车使用最广泛的国家，该国使用电动汽车的历史已有50年之久。英国政府投资2000多万英镑用于支持电动汽车的开发，实行多项电动汽车使用优惠政策，例如免收牌照税、养路费，夜间充电只收50%的电费等。

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新加坡政府规定，给予电动汽车购买者一笔相当于汽车到岸价20％的补贴，电动汽车购买者还可以享受10%～20％的养路费折扣。

段臣风

  电动汽车，可是那能上路不，一上路就给交警拦下了，特别安全隐患问题，能解决不。

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  早就有了

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电动汽车在国外起步较早，目前在很多国家都已经形成了一定的规模。这主要得益于各国政府在大力扶持大型汽车集团的同时，制定了环保和节能法规，采取投资税收优惠、政府补贴促进消费的政策，以“双P”战略即用Push(推)和Pull(拉)两种力量推动电动汽车产业的发展。“双P”战略中的“推”指的是建立严格的空气污染治理法律和节能法规，限定非电动汽车的生产与消费；“拉”指的是制定各种研发计划、优惠政策，投入资金，鼓励研究、生产、经销和消费电动汽车。

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法国政府为了推广电动汽车的使用，还采取了“企业购买电动汽车的第一年可以免税”的政策。同时，电动汽车生产厂家每生产一辆电动汽车，法国电力公司将提供1万法郎的补助，以扩大电力的使用范围。目前，法国电动汽车的普及程度和保有量都位居世界前列。