长途汽车站能否迁出主城区？

桐城在线

长途汽车站能否迁出主城区？

 作者：龙眠之子　来源：政府网市民论坛

发表日期：2007-03-14

多年来，市长途汽车站处于主城区繁华地段，主观上给客运公司带来较好经济收益，客观上也给桐城的旅客带来一定的方便。随着桐城升级为县级市，特别是城区规模的不断扩大，长途汽车站设在主城区将不利于城市的总体发展，外迁问题应当进入决策视线。如果因为管理体制的制约，外迁工作难度很大，就更应该将其提上议事日程，下更大气力来解决。外迁理由如下：

 1、是其他地区的成功做法。国内绝大多数地级以上城市纷纷将长途客运站迁出主城区，如合肥提出几年内迁出主城区所有长途客运站，腾出空间和建设新区直接促进城市扩容，这样的做法无疑是城市建设的一项成功决策。

 2、有利于缓解城区主干道通行压力。按照“双二十”（20万人口、20平方公里）建设目标，城区主要交通干道的通行能力将接受重大考验，特别是东西向、横跨龙眠河的道路通行压力将明显加大，龙眠路交通拥堵隐患已经若隐若现。由于搭乘长途汽车的并不一定就是“长途旅客”，相当一部分是市内各镇来城办事的本地人员，大大增加了主干道交通流量，特别是龙眠路的负荷。长途汽车站一旦迁出，各地旅客从外围多路进城，必能缓解主干道通行压力。

 3、有利于206国道城区段交通管理。长途汽车站设在市区最繁华的地段十字路口，过去叫“新市街”足见其位置的显要，这给交通管理带来相当大的麻烦。只要长途车从此经过，违规载客现象就不会停止，这条线路上的公交车运营情况较差是最好的证明。基于高速路的开通，没有必要再把这条路上的车流作为一道风景线了，而应积极争取206改道二环线，以利于交通安全。

 4、有利于二环线经济带加速隆起。长途汽车站新址可能会靠近城区二环线侧，由于人流、车流、信息流的急剧增长，会刺激民间投资增长促进是服务业的兴起，加上这一线的自我发展，二环线经济带将加快隆起，形成与原206国道城区段并行的联动发展格局，同时也意味着城市空间得到进一步的扩张。

［此帖子已被 桐城在线 在 2007-3-20 11:14:40 编辑过］

￡訫メ愿￡

火车站附近是不太可能了，那路不方便，地方都开发发差不多了

甘心情愿

应该迁到火车站附近去，

转车什么滴也方便哈

做我自己

那没火车的地方怎么办啊？我到枞阳是不是先转车到高桥，再上车啊。短途坐火车麻烦啊，耽误时间。那我们要坐长途还不是一样的道理。等以后真的迁走了大家才有体会

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做火车方便，安全

 

汽车贵，服务还不好

嬉子之波

以我所在市政务新区搬迁为例：

以前，我就在老市政府上班，步行，时间10分钟，每天晚上还到办公室加加班，然后再走回来。下班时，还常到机关食堂买买馒头，沿路再看看风景，很是逍遥。

2005年，政务新区建成，新大楼落成。步行上班是不可能的了，因为那要1个小时，还要起早。于是，市政府安排了公交车直达。开始很多人都不习惯，骂娘的很多。但两年了，基本都习惯了。新的政务新区房地产开发如火如荼，人气渐渐旺起来。城市框架就这样拉开了，变漂亮了。

2006年，我市政府又决定将老城中的汽车站搬迁，大家都举双手赞成。

可见，观念转变是有一个过程的。

普通人

发展需要

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呵呵。要是迁出城区了，那大部分中短途旅客都做火车去了，那车主接把政府都给搞倒掉地之。

做我自己

据说以后把汽车站搬到高桥那边你们满意了吧！以后都到高桥坐车看你说麻烦不麻烦！哪个城市主城区没汽车站啊？本来就P大的地方还折腾。

夏天的雪

是个好建议，可以参考其他的城市嘛，长途车站就是不能再在市区了．